来源：信用中国

发布时间：2017-07-31

湖北武汉交警出台共享单车“黑名单机制”细则，216名不文明骑行人员被摩拜、ofo、hellobike、酷骑、牛拜等五家企业同时纳入“黑名单”，在一段时间内禁止注册和使用共享单车。

作为“新四大发明”之一，综合运用了多种科技手段的共享单车，更加人性化地满足了人们点对点的出行需求，解决了“出行最后一公里”难题，让自行车再次参与到这个曾经的“自行车大国”的公共交通中。

然而，伴随共享单车而来的，也有许多不文明行为。有的给共享单车加上私锁，方便自己单独使用；有的将车随意停放，挤占人行道、机动车道；有的违反规定载人、载物，不按交通信号灯行驶；有的不听从民警指挥，拒绝接受处罚；更有甚者，故意毁坏共享单车，把共享单车挂在高高的树上，或者扔进河水里，这种种不文明行为，让共享单车饱受争议，更影响着共享单车的发展和推广，影响着共享单车在交通中作用的发挥。

共享单车发展中出现的问题，很大程度上是使用者的不文明行为造成的。因此，规范共享单车，离不开对不文明骑手的规范。一些共享单车企业，开始通过信用积分、价格的调整等措施，鼓励文明使用单车，抑制不文明行为。但企业的各自为战，标准不一，影响了这些措施作用的发挥。武汉出台的共享单车“黑名单机制”，消除了共享单车之间的壁垒，明确了不文明骑行的标准及惩戒措施，实施联合惩戒，这对于促进骑手文明使用来说，显然是大有裨益的。

要充分发挥“黑名单”的作用，共享单车企业就要抛弃一些算计的“小九九”，真正从行业规范发展的角度出发，坚决执行这一机制，让不文明骑行者得到惩戒，从而督促他们养成文明骑行的良好习惯。交管部门要通过多种形式的抽查，督促共享单车企业认真落实这一机制。

需要注意的是，单车作为倡导的出行方式，对于环保、对于缓解交痛压力，都有重要的作用。在这样的情况之下，尽量少用终身禁骑的方式，就有了必要性。对于其中的恶劣行为，需要惩戒，但在惩戒之后，给予他们改正的途径，是有意义的。这是其一。其二，共享单车的发展，就在于它满足了人们点对点的出行需求。显然的是，在不同的时间段，共享单车必然会产生潮汐流，努力加大运营者的调配力度，尽量为单车提供方便的停车场所，避免骑行者被动违规，也很必要。

共享单车要持续发展，需要人们文明骑行；文明交通的营造，也需要人们文明骑行！