长江网4月29日讯 4月29日上午，位于阳逻的新港江北铁路项目倒水河特大桥跨阳大公路处，十多名工人正在进行连续梁的作业，该段连续梁要斜跨阳大公路，来往车辆多，作业环境相对风险高。

“施工期间，我们采取24小时轮班值守，尽量在车流量少的时候加快施工进度，降低施工安全风险，并安排专人全程防护，疏导交通。昨天刚刚浇筑完跨阳大公路的一个连续梁节段。”施工方中铁七局新港铁路项目工程部长杨龙介绍，整个项目从3月底就开始复工，现在共有7个施工点位在同步推进建设。

武汉新港江北铁路位于长江以北，西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站。铁路全长80.39公里，线路途经武汉市黄陂区、新洲区，以及黄冈市团风县、黄州区，濒临阳逻港、黄冈唐家渡港区。沿线分布有滠口、五通口、香炉山、林四房、大埠站、团风东、黄州共7个车站。

江北铁路一期滠口至香炉山段为既有线改造，已顺利完工，二期香炉山至黄州段仍在建设中。其中，中铁七局施工的香炉山至林四房段，全长共22.65公里，倒水河特大桥为该段控制性工程之一，全长7825.75米，目前正在施工第3处连续梁。

为保证施工进度，项目配套的制梁场也开足马力。在香炉山站南侧的102亩制梁场里，加工区里龙门吊在来回运行，工人都在不停忙碌，有的正对刚浇筑好的梁体进行脱模处理，有的在给梁体浇水降温，有的在绑扎钢筋……“我们标段所需要的1624片梁将全部在这里生产，目前一个月的产能是60片，后期我们要加到90片。”制梁厂负责人介绍。

据了解，新港江北铁路目前整体施工进度已完成七成，整条铁路预计明年底建成。江北铁路是武汉新港唯一的铁路集疏运通道，建成后既可以实现多式联运，又可使区域经济与京广、京九铁路大动脉相连，实现繁忙干线客货分线运输，对整个武汉新港的物流和经济发展有巨大的推进作用。