长江日报讯（记者龚萍 通讯员王昊 尹伟 吴希龙 庄佳宜）11月30日，随着通苏嘉甬高铁浙江段正式开工，标志着世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥启动建设。这座“世界级”大桥有诸多“武汉建桥力量”身影，中铁大桥院与中国铁设联合体完成大桥勘察设计，中铁大桥局、中交二航局参与施工建设，建桥“国家队”建起一大批享誉世界的桥梁后，继续攀登建桥领域的新高峰。

    通苏嘉甬高铁又称新建南通至宁波高速铁路，自南通西站起，终至宁波站，全长约309.8公里，设计时速350公里，设站10座。其中，浙江段线路长约165.9公里。

    长约29.2公里杭州湾跨海铁路大桥，是铁路全线控制工程，是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

    大桥设双线铁路，主体结构设计使用年限100年，由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥构成，从北至南分别以主跨450米斜拉桥、主跨2×448米斜拉桥、主跨364米斜拉桥跨越三个主航道。

    中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，这也是世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程之一。

    其中，主跨450米的北航道桥，是世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥；主跨2×448米的中航道桥，为世界最大跨度无砟轨道三塔双索面钢桁梁斜拉桥。

    19年前，中交二航局、中铁大桥局作为参建主力，参建当时世界最长跨海大桥——杭州湾跨海公路大桥。如今，两家企业再战杭州湾，继续征服世界三大强潮海湾之一的海上超级工程。

    一直以来，杭州湾将长江三角洲分隔成了南北两岸，城市之间流通不畅。随着杭州湾跨海公路大桥的建成，解决宁波绕道杭州、往返路程增加120多公里的难题。

    未来，南通至宁波高速铁路建成后，宁波将构筑起四通八达的铁路网络，完全打通我国沿海铁路大通道，填补区域路网短板，对推动长三角地区高质量一体化发展具有积极作用。